原宜春站

1937年，宜春站始建。

2014年7月9日，原宜春站更名为宜春西站。

新宜春站

2010年12月17日，宜春市人民政府召开沪昆高铁宜春站（宜春东站）交通枢纽规划设计汇报会；宜春市领导与有关规划设计单位专家及市、区有关单位专家齐聚一堂，共同为宜春火车东站规划设计“把脉”。

2011年12月26日，总投资约11.9亿元的宜春新站综合交通枢纽及配套工程正式开工。

2012年5月31日，新宜春站综合交通枢纽工程广场景观、灯光、室内装修设计方案评审会在市政大楼召开。市委书记谢亦森在评审会上强调，要进一步完善设计方案，注重融入宜春元素，努力把综合交通枢纽工程打造成中心城区的标志性建筑。

2013年5月15日，新宜春站西侧软基加固段旋挖钻试钻成功；同年8月1日，在沪昆客专宜春站DK746+690.84至DK746+671.84里程段，八工区施工的宜春站软基处理的第一块板梁开始浇筑，2013年8月3日凌晨2:30分完成灌注。

2014年7月9日，新宜春站综合交通枢纽更名为“宜春站”；7月26日，由南昌开往醴陵的G6571次列车抵达宜春，宜春站迎来首趟高铁列车；9月16日，宜春站投入运营。

设计理念

宜春站

宜春站主建筑物造型如“春”字，外观模拟现代交通工具的流线型外形，以流线型为主题进行外观设计，以高铁站屋为视觉主体，形成中间高，两侧低，中间稳重，两翼齐飞的总体态势。整个造型以金属和玻璃的水平线条为主要的立面元素，结合动态的夜景照明，突出建筑组群的连续感和流动感。

设计参数

候车室

截至2014年9月，宜春站建筑总长度138米、总宽度38.6米，站房主体最高点距站台面23.9米，站房总建筑面积9995平方米。候车大厅面积2300余平方米，站内设置进站地道、出站地道和行包地道共3座地道，站前设置长200米、宽60米的站前广场，露天停车场面积17604平方米。

截至2014年9月，宜春站综合交通枢纽坐南朝北，中间是铁路车站站房，主站楼包括售票厅、两层候车室。乘客购（取）票后，便可进入相邻的候车大厅。西侧是配套商业楼，东侧是宜春汽车东站（即长途客运站）、公交车站站房。新宜春站综合交通枢纽集高铁、普铁、长途客运汽车、公共汽车、出租车“五位一体”，实现了无缝对接，全室内、零距离换乘。整个枢纽共划分为6个区域：1区为主站楼西侧的商业区，2区为主站楼，3区为主站楼东侧的长途客运站、公交公司办公楼及长途客运站售票厅和候车厅，4区为3区东侧的露天停车场和公交车站，5区为站前广场地下停车场，6区为露天停车场下的地下停车场。

宜春站站台

截至2014年9月，宜春站站场规模为4台10线，设基本站台、二站台、三站台和四站台，其中高速场、普速场各有3个站台5条轨道。 宜春站途经线路有沪昆铁路、沪昆高速铁路。

截至2014年9月，宜春站售票大厅共设有6个售票窗口和1个制证窗口，3台自动售票机以及3台自动取票机和2台铁路客运站旅客查询机。

2022年6月，开办“铁路e卡通”业务。

宜春站广场

截至2014年9月，宜春站候车大厅候车室有两层，共设有2000个座位，每层设有1个检票口、4台自动验票机；共有13部电梯，其中9部是电动扶梯，4部是无障碍电梯；楼下楼上均安装了中央空调；一楼的两个进口处分别设有四台安全检查仪，一、二楼多处安有电子显示屏，左右两边都设有开水房和卫生间。露天停车场拥有128个停车位。

2018年2月1日至3月12日春运期间，宜春站共计发送旅客41.6万人次，较2017年增加3.5万人次，增幅8.4%，创下了该站春运旅客发送历史新纪录，其中高铁列车发送旅客21.2万人次，同比增长19.8%，普铁列车发送旅客20.4万人次，同比下降了3.4%。

宜春汽车东站位于宜春站东侧，二楼是宜春汽车东站（即长途客运站）的售票厅和候车厅。售票厅有14个人工售票口和5台自动售票机；候车厅共有27个检票口，设计日均输送旅客量为2000至2500人。根据安排，共有线路70条，每日发车班次150余个。

截至2014年9月，宜春站在站前广场及地下停车场设有出租车站，有停车位48个，分上客区和下客区。6区为露天停车场下的地下停车场。5区和6区共拥有800个停车位，以及48个临时停车位，可以满足社会车辆停车的需求。

截至2016年4月，共有9条公交线路70余辆公交车进入和途经宜春站。

停车场

新宜春站综合交通枢纽及其配套工程综合规划用地约0.24平方千米。枢纽工程总建筑面积约16万平方米，分地上、地下两部分。地上部分以高铁主站房和站前广场为核心，沿沪昆铁路北侧展开，西侧布置配套用房，东侧布置换乘枢纽中心、长途客运站和公交枢纽站，建筑面积7.9万平方米；地下部分建筑面积8.1万平方米，共有配套停车地下室、站前广场地下室和长途客运站地下室三个分区。与主建筑相呼应的是宜春新火车站广场的主题雕塑——《锂能之光》。《锂能之光》由锂矿石底座（上部9米×9米×0.6米，下部高1.5米，四周梯状布设，底部为28米×28米）、五线谱旋律柱体（直径3.6米，高21米）、火红凤凰（高9米）三部分构成。

新宜春站承担原浙赣铁路宜春站客运和杭长客专宜春站客运功能，实行“两站并一”。建成集高铁、普铁、长途汽车、公交车、出租车五站一体的综合枢纽，实行无缝对接，全室内、零距离换乘，便于市民出行。（《宜春日报》 评）

2020年12月30日，获评“江西省抗击新冠肺炎疫情先进集体”称号。