备受关注的广州地铁三号线试验段将于12月26日正式动工，首批动工的四个工点分别是：番禺折返线、新滘南站、客(村)—新(滘南站)区间、花城大道站。

　　番禺折返线：施工环境复杂

　　据了解，番禺折返线位于清河东路下，从番禺广场出站后，分为两个单线隧道沿清河东路向东延伸，在东环路与清河路处逐渐变为双线单跨断面。该工程 由中铁十三局集团公司中标，线路总长353.539米，右线隧道埋深15.5米，左线隧道埋深14.2米。由于番禺折返线隧道断面形式多，断面跨度大，净 距小，地表为市政道路，并穿越立交桥，周边分布建筑物，因此施工环境复杂，对地表沉降控制要求较严格。

　　新滘南站：环保要求高

　　新滘南站位于海珠区新滘南路西段与上涌边规划路的交界处，车站为二层底下车站，负一层为站厅层，负二层为站台层，站台为无柱岛式站台，车站长 162米，宽17.1-55.6米，车站主体结构采用明挖顺作法施工，最大开挖深度为19.55米，结构顶板上覆土厚度为3米，东站南北两侧分别设有盾构 井，车站共设3个出入口，3个风亭。该工程由广州协安公司中标，施工工期紧，广三断裂带通过该段施工区域，地质结构复杂，地下水位高，基坑开挖深度大，地 下管线多，需要迁改和处理，施工环保要求高。

　　客-新区间：地下水位高

　　客(村)-新(滘南站)区间穿越珠江电影制片公司、金影花园小学等地，区间左线长351米，右线长410米，联络线长380.541米。该区间 隧道拱顶围岩位于强风化层中，仰拱位于强风化、中风化、微风化层中，在大跨度断面，拱顶保留约6米强风化层，地下水受季节暴雨和河水水位影响，标高 9.15-14.01米，该工程由中铁十六局中标。

　　花城站：预留接驳黄埔线

　　花城大道站位于珠江新城华厦路与花城大道交汇处，车站站厅层设在地下一层，站台层设在地下二层，采用双柱岛式站台，预留地下三层为未来黄埔线侧 式站台的中段，车站南端设区间隧道盾构始发井，车站共有八个出入口，预留四个通道接口，风道和风亭分设在车站南北两端的东西两侧地块中，共设四个风亭，由 广州市市政机施公司中标。